Москва не сразу строилась

Сегодня ругать городские власти за странные архитектурные решения стало хорошим тоном. Москва начала перестраиваться сразу же, как только была построена. Посмотрим, как менялась столица.

До 1692 года вместо привычных нам тротуаров в Москве были лишь деревянные настилы. Такой «асфальт» быстро изнашивался, его приходилось менять. ЖКХ того времени не утруждали себя снятием старых досок, и стелили новые поверх них. Мостовые неуклонно росли, становясь всё выше и выше. Ситуация кардинально изменилась, когда Петр I ввёл в 1718 новый налог: каждый, въезжающий в столицу, обязан был привезти с собой три камня, приходных на мощения улиц. Ответственное отношение к бюджету.

Через сто лет, в 1817, Москву ожидала стройка века. Храм Христа Спасителя был заложен на Воробьёвых горах, но архитекторы заявили о ненадежности выбранной для фундамента почвы и свернули работы. Вновь строительство возобновилось лишь в 1826, уже на историческом месте. Ровно то же случилось с памятником князю Владимиру на Боровицкой площади, который был открыт в ноябре 2016 и вызвал много споров.

Московский «долгожитель» генерал-губернатор Долгоруков подарил городу газификацию. Ему же Москва обязана появление конок, предшественников трамвая. Однако не все приходили в восторг от вида (точнее, от звука) вагонов, грохочущих по булыжнику; москвичи ещё долго жаловались во все инстанции на шум.

Мысль о строительстве метро столичные инженеры лелеяли давно. Первые проекты появились ещё в 1875, но тогда их сочли слишком затратными. А вот уже в 1928 средства нашлись (правда, пришлось вложиться иностранным партнёрам). Но и здесь нашлись недовольные – в основном рабочие, которым предстояло строить метрополитен. Рабоче-крестьянская инспекция требовала, чтобы строительство было заморожено, а средства отданы на жилищное рабочее строительство.

Ещё одно московское «ноу-хау» - технология передвижения домов. Известна она была ещё с 15 века, однако повсеместно стала применяться, когда столица начала расширяться. Дом на Садовнической (77, с1), например, мешал строительству Краснохолмского моста. Архитектор Э. Гендель нашёл выход: разделил один дом на два дома. Меньшую часть оставил на месте, а большую передвинул и развернул на 20 градусов. Для этого дом был поставлен на подвижные панели, которые катились по 37 рельсам. Все эти перемещения даже не потребовали выселения жильцов, более того, всё время, пока дом переезжал, не было перебоев с водой, газом и электричеством. Даже телефон работал. В 1967 чудо-дом был частично разрушен взрывом бытового газа.

Интересно, что любые столичные нововведения всегда встречали множество неодобрительных откликов. А потом проходили годы, к изменениям привыкали и даже начинали ими гордиться. Может быть, и сейчас всё не так плохо, как кажется?

#11 #Гомаюнова